东北双悬臂式架桥机租赁多重优惠

双导梁公路架桥机组装基本要求是什么？

因为双导梁公路架桥机是安装在人群比较多的地方，因此安全是重要的，安装需要控制的因素也是很严格的，比如：

　　1、安装人员需要熟悉架桥机的机构、包括一些技术参数，经过***的技术培训人员才可以进行安装调试工作；

　　2、安装前期要分好所有的型号，零件的个数以及型号，种类要进行依次分开；其次也就是要检查每个部件的完好性，要保证零件不存在损坏，损坏的要及时的挑选出来，并且也是要快速采购，不要当误使用的进度；

　　3、在安装期间要保持，每一个部件的干净，以便工作效率和质量；

4、运转的机构组装：要清晰表面，去除生锈部分；去除部件的毛刺，这个时候建议使用砂布进行打磨干净，使用油进行清洗；在组装的期间要按照组装图进行安装，次序不可乱，要做到一次性安装到位，避免来回拆卸影响部件的性能；在进行中要涂抹润滑油，一些尺寸也是要进行对比，适合安装的才是根本；安装期间不可以使用锤子进行敲打，避免损坏部件；三号柱的16个走行轮组分成四组，每组间的四个走行轮组通过连杆相连，由一个转向油缸推动实现转向，有相同的转向角度。要按照顺序进行拧紧螺栓。

安全施工

实际上铺架单位往往对线下工程施工单位提供的资料不屑一顾，这是因为，长期以来，我国铁路“路基验标”中确定的质量检验评定是以自检为主的管理方法。自检作为企业内部管理方法是正常的，但是作为工程交付，以自检结果为依据是否合适就值得研究了。为了督促检查施工单位严格执行铁路工程技术标准、规范工程质量检查评定标准，应在铁路路基施工中严格实行工程监理制，加强工程的检查工作，必须作到：所有要求进行检查的项目，都必须在监理工程师参与或在场的情况下进行，否则不予承认：前一部工序必须达到质量标准后才能进行下一步工序施工。只有这样，才能确保路基施工质量，消除路基隐患；公司始终坚持“做好企业、奉献社会”的价值观．在市场经济的大潮中，愿与国内外业务精英及社会各界“精诚合作、互利双赢”再创新的辉煌。也才能使线下工程施工单位提供的资料真实可信。

铁路架桥机的改造及其应用

针对铁路架桥机必须通过既有线运至桥位的特点，受引入通道的限制，而采用改造后公路架桥机散件运输、现场拼装就位的方式，解决了通道不通的问题，提高了架梁***的灵活性，从而为梁场选址创造了良好的条件。在双线铁路桥梁架设施工中，改造后的公路架桥机，可实现全幅机械横移梁片，达到一次落梁到位，比较常规铁路桥机采用单铺双架具有明显的优势。铁路架桥机轨道梁底部小车的轨距可以改变，打破了传统铁路标准规距1435MM的限制，增强了横向的稳定性。上部主梁的间距可以改变，可以实现不同宽度梁体的架设。采用轮胎式运梁车，灵活方便。公路架桥机改造可利用旧设备，解决了好多设备的闲置问题，为企业和社会创造了价值；运梁车运梁至架桥机后支腿处使用前天车将梁***，***后不起吊，天车将钢丝绳拉紧即可。配重完成后，架桥机继续向前，配重梁与桥机、天车同步前进，直至前支腿到达下孔梁墩帽上，将前支腿支垫稳固、牢靠。架设铁路双线梁时，架桥机中心线和桥墩台中心线重合，过孔步骤和架设梁步骤如上所述。在架设顺序上，应先架设一侧边梁，再架设旁边的一片中梁。然后再架设另外一侧边梁，后架设中梁。架桥机前支腿可通过油缸和拆装支腿来调节高度，中支腿固定，后支腿通过油缸调节高度，架设首片梁和正常架梁工况和顺序一样。架设末跨梁时，前支腿支撑在桥台或已架设完成的梁体上。公路架桥机作为施工中的大型特种设备，已经成为高速公路桥梁施工中不可或缺的关键性设备。但是架桥机由于自身体积庞大．起吊高度较大，起吊的桥梁一般也重达几十吨．施工中稍有差池就会造成机毁人亡等重大事故．因此架桥机的安全管理，包括架桥机的选型与人员配置、现场安装调试、使用中的安全管理及日常***等都显得异常重要。一号柱设有折叠机构，可以满足正常架梁和***后一孔箱梁架设时一号柱上桥台支撑的需要。